在我們?nèi)粘Ｋ褂玫?/span>R系列減速機(jī)里面的齒輪通常都是斜齒輪，所以R系列減速機(jī)也可以稱作R系列斜齒輪減速機(jī)。至于為什么R系列減速機(jī)里面的齒輪要用斜齒輪而不是直齒輪呢，相信如果不是專業(yè)人士，對(duì)于為什么要使用這樣的設(shè)計(jì)，還是有很多的人是不清楚的。接下來浙江新誠(chéng)減速機(jī)科技有限公司為大家解開這個(gè)疑團(tuán)。

在斜齒輪還未出現(xiàn)之前，我們使用的新誠(chéng)減速機(jī)都是直齒輪是的，但是，在使用過程中，直齒輪的缺點(diǎn)也越來越明顯，直齒輪的缺點(diǎn)主要在于齒輪嚙合與退出時(shí)沿著齒寬同時(shí)進(jìn)行，容易產(chǎn)生沖擊，振動(dòng)和噪音。不論是由于設(shè)計(jì)、制造或形變等方面的原因，在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開線外形的變化，這都是有規(guī)律的，每齒一次的激勵(lì)，都是很強(qiáng)烈的。由此產(chǎn)生的振動(dòng)既在齒輪上引起大的負(fù)載，又引起噪聲。還有一個(gè)不利點(diǎn)是，在接觸時(shí)間里有時(shí)由兩對(duì)齒嚙合所得到的附加強(qiáng)度并不能加以利用，因?yàn)閼?yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。

為了解決和優(yōu)化直齒輪的這一系列缺點(diǎn)，新誠(chéng)減速機(jī)也開始了對(duì)斜齒輪減速機(jī)的研發(fā)，新誠(chéng)斜齒輪減速機(jī)系列就應(yīng)運(yùn)而生了；斜齒輪可看成是由一組薄片直齒輪錯(cuò)位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個(gè)薄片齒輪誤差的作用，這個(gè)補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)樵谌魏嗡矔r(shí)，大約有一半時(shí)間(假定重合度約為1.5)將有兩個(gè)齒嚙合，這就在強(qiáng)度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個(gè)齒寬的基礎(chǔ)上。

在生產(chǎn)減速機(jī)過程中，如果制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟(jì)，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不像直齒輪，它會(huì)導(dǎo)致不良的軸向力。但在振動(dòng)和強(qiáng)度方面帶來的好處遠(yuǎn)勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點(diǎn)。

因此現(xiàn)在浙江新誠(chéng)減速機(jī)制造中選用斜齒輪而非直齒輪，比如新誠(chéng)四大系列減速機(jī)：R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)、K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)，這些減速機(jī)都是采用斜齒輪設(shè)計(jì)的。